A Tesla tem estado em conversações para licenciar a sua tecnologia de assistência ao condutor Full Self-Driving (FSD) para outra grande marca de automóveis, disse Elon Musk, citado pelo The Verge.
Musk não revelou o nome da empresa, mas diz que o licenciamento do FSD sempre fez parte do seu plano: “não estamos a tentar guardar isto só para nós. Estamos muito felizes em licenciá-lo a terceiros”. Musk já tinha abordado esta questão do licenciamento do FSD à concorrência. No mês passado, o dono da Tesla twittou que “a Tesla aspira ser o mais útil possível para outras empresas”.
A maioria dos sistemas de assistência ao condutor das marcas de automóveis destina-se a utilização limitada em autoestradas, enquanto a Tesla permite aos seus clientes envolver FSD em estradas locais com sinais de trânsito, cruzamentos e situações de outros condutores mais vulneráveis. O sistema controla a aceleração e a desaceleração, faz curvas, incluindo curvas à esquerda desprotegidas, que são extremamente difíceis para sistemas automatizados, e reconhece sinais de trânsito. O sistema também exige que os motoristas prestem atenção à estrada e assumam o controlo do veículo sempre que solicitado.
A tecnologia de assistência ao motorista da Tesla ultrapassou os limites do que é seguro para os clientes usarem em vias públicas e atraiu a atenção dos reguladores federais. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário está a investigar 16 acidentes em que proprietários de veículos Tesla usando piloto automático colidiram com veículos de emergência parados, resultando em 15 feridos e uma morte.
No ano passado, a empresa interrompeu por um curto período a implementação do FSD ao promover uma atualização de software over-the-air para resolver os problemas identificados pelos reguladores.
No entanto, a pressão agressiva da Tesla sobre funcionalidades de assistência ao condutor junto dos seus clientes influenciou os seus concorrentes a seguirem o exemplo com os seus próprios produtos. Ford, GM, Mercedes-Benz, Volvo e outros estão a desenvolver os chamados sistemas autónomos de Nível 3, que podem controlar o veículo sem intervenção do motorista sob certas condições.
Fonte: The Verge
